蕭眉毛社工師

  報廢了舊車，可以拿多少錢? 報廢+退稅約二萬塊可以拿。 再買新車可享貨物稅減徵補貼五萬。 一、 貨物稅減徵：汽車可以拿回五萬。 資格條件: (一)、在105年1月8日到110年1月7日間報廢或出口中古汽車 (二)、報廢或出口之中古汽車是否已登記滿1年且出廠滿6年 (三)、報廢或出口中古汽車前、後六個月內購買新車並完成新領牌照登記 (四)、新車車主與中古車車主是二親等以內親屬 二、環保署：回收獎勵金1,000元(約三週後會寄支票給我們) 三、回收商： (一)、業務常常低報這筆回饋，怕不清楚都可以打去問各地合法的回收商 (二)、車子觸媒還在有1,000元，鋁圈還在，再多1,000元。 (三)、車零件沒有少的話(包含電瓶)，價格區間在四千五~二萬元。(看車型大小、各地回收站 的鐵價格)。 可上環保署官網查詢合格回收商：https://recycle.epa.gov.tw/epa_search3/Nepa_searchv21.aspx?sno=31 (以下三個，是看報廢日是何時，按照年度比例計算給你) 四、燃料稅：約三千。監理站辦理，現場會給我們支票 五、牌照稅：約7千。監理站辦理，四五天後寄支票給我們 六、保險費：約1千。看你的保險內容是什麼、是哪家公司 很多新車業務的報價是五萬一(貨物稅+獎勵金)。 精打計算後，會發現可以拿到的數字接近七萬，比業務報價足足多兩萬呢！想多賺兩萬 ，何不自己報廢? 報廢花多久： 一、車體報廢(回收商)：大概需要一到兩週，看配合的回收業者如何安排拖車 二、車籍報廢(燃料稅、牌照稅)：需要半天的平日時間，親自/委託代辦進行 三、保險退回：也是看配合的保險業者，怎麼跟我們約時間 四、貨物稅：新車掛牌，前後六個月，都可以辦理。也是看新車業務的處理速度。文件送出後，可以從這個連結追蹤：https://www.etax.nat.gov.tw/etwmain/front/ETW214W?8c2 報廢怎麼做： 整體流程分成下列六點： 車體報廢 => 去監理站 => 退保險費 => 退牌照稅 => 找環保署 => 去領五萬 步驟一 車體報廢：回收商 一、合法：先確認回收商是否「合法」回收舊車。 二、比價：詢問車體回收價格，問可否來拖車，或是要自行開去。 三、現場：把車交給回收商，回收商給我們車體回收金 ， 需提供車主...

Seth Klarman：巴菲特教我的事 塞思·卡拉曼（Seth Klarman）著有安全邊際此書。是一名崇尚「價值投資」理念的投資家，他是私人投資公司Baupost集團（規模數百億美元）的創辦人，同時也是一名億萬富翁。前幾年塞思·卡拉曼接受英國媒體專訪時談到他從巴菲特（Warren Buffett）身上學到的12件事： 一、「價值投資」的理念是奏效的。 二、企業和人的素質很重要。有素質的企業才能取得增長。永遠與那些利益與你相連的高素質管理者合作。 三、分散投資是需要的，但無需過度。投資者應在全球、各個領域中尋覓機會，仔細選擇。 四、堅守原則和保有耐性是很重要的，大部份投資者的最大敵人都是自己。 五、風險（Risk）與波動性（volatility）是不同的。風險是指高估一家企業的前景，或者付出過高的價格。價格的波動則會帶來機會。有時需要放棄一些可能的收益以防止下跌。 六、「意外事件」時常會發生，我們要為這些事件做準備。 七、即使在投資的道路上犯下一些錯誤，你還是能成功的。 八、在沒有機會出現的情況下，持有現金是合理的。 九、投資者應注重實質，而非形式。不管你投資的是上市企業還是私募股權、是小股東還是大股東、是債權還是優先股，投資的形式不重要，重點是能否獲利。 十、坦誠至關重要。我們必須學會承認錯誤、果斷地採取行動和從錯誤中學習。 十一、儘可能找到並留住想法一致的股東（對投資經理而言則是投資者），這樣你就可以從短期內股價漲漲跌跌中解放出來。 十二、擇你所愛，那你人生中的每一天都不是在「工作」。

這是一篇單從球拍和球線本身的特點出發的搭配指南，文章中不包含任何個人打法等技術因素，包含的產品只囊括YY每個主流系列的高端拍，部分特殊一些的定製版或者紀念版，我都歸屬到普通市售版里，因為整體不變，所以搭配方面在大體上基本沒有什麼區別。 　　首先細數一下YY的球線：BG65、BG65TI、BG6、BG66UM、BG66F、BG68TI、BG70PRO、BG80、BG80P、BG85、BG95、BG98、BG99、BGAB、BGAS。還有BG65P、BG66、BG66S、BG66MAX、BG75TI、BG100線等，均未在國內發售，就不做對比了。 　　然後細數一下YY目前的幾大主流系列：ARC、DUORA、NS、NR、AT、VT，除此之外還有一些特殊尾綴：Z、ZF、ZS、GZ、DX、FB、IF等等。具體尾綴沒有像系列一樣有非常清晰的劃分，所以這裡就只是簡單的例舉一下。 下面先將各個線的特點逐一說明一下。 　　在此之前，先解釋一下YY球線背後的分類標識的意思。Repulsion Power：反彈；Durability：耐用；Hitting Sound：擊球聲；Shock Absorption：吸震；Control：控球。HARD：硬；MEDUIM：中；SOFT：軟。 　　所以下列對比中，前面三點均為YY給出的官方參考數據，具體數據可參見包裝上的五邊形圖，而後面一句才是我自己總結的特點。 　　【BG65】耐打，軟，粗。非常能耐高磅，彈性很差，適合懶得經常換線或者要打高磅的人。 　　【BG65TI】耐打，硬，粗。BG65線加鈦後的版本，耐打性比65差，彈性比65好，適合稍微想在耐打基礎上最求一點彈性的人。 　　【BG6】反彈，軟，細。YY最便宜的線，沒有之一，可能也是最差的，沒有之一，一般不推薦。 　　【BG66UM】反彈，中，細。YY除了AS以外第二細的線，反彈非常乾脆，出球速度特別快，毫不粘球，控制極好，適合細膩控球技術型選手。 　　【BG66F】反彈，中，細。YY除了AS以外第二細的線，比66UM稍微多一點形變，少一點反彈，但是能打出更大的力度，適合大力控球壓制型選手。 　　【BG68TI】擊球聲，軟，中。結合了66的細膩乾脆的控制性和80的蓄力借力的包裹性，適合拉吊突擊，但是因為介於66線和80線中間，所以兩端特性均不是特別提出，適合低磅時發力不好的女孩子入門使用。 ...